開往渤海的列車：滄港鐵路如何扮演產(chǎn)業(yè)帶城市生態(tài)共贏的關(guān)鍵先生

新時(shí)代構(gòu)建新格局，新格局呼喚新作為。在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略背景下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要如何彰顯“鐵擔(dān)當(dāng)”？

逢山開路、遇水架橋，身處重要地理區(qū)位，滄州滄港鐵路有限公司（以下簡(jiǎn)稱“滄港鐵路”）不斷搶抓歷史機(jī)遇“黃金期”，跑出高質(zhì)量發(fā)展“加速度”。

滄港鐵路

厚植區(qū)位優(yōu)勢(shì)為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供動(dòng)能

滄港鐵路始建于1979年，1982年開通運(yùn)營(yíng)。線路西起河北滄州市，東至黃驊港，全長(zhǎng)216.6公里，年運(yùn)輸能力達(dá)到4500萬噸，位居全國(guó)地方鐵路第四、河北省第一。

作為鐵路港口綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，滄港鐵路的鐵路線可有效地將煤炭資源豐富的中國(guó)西部地區(qū)與渤海新區(qū)及黃驊港連接起來。此地理位置為其提供了重要的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)及發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)悉，滄港鐵路經(jīng)營(yíng)著一條鐵路干線，即滄港線。該線路始于滄州，終于渤海新區(qū)（包含黃驊港），并與朔黃線及邯黃線兩條支線相連。其中，朔黃線是中國(guó)“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的核心貨運(yùn)鐵路之一；黃驊港則是我國(guó)西煤東運(yùn)第二大通道的主要下水港，承擔(dān)了國(guó)家能源集團(tuán)約30%的煤炭下海輸出任務(wù)。

為此，滄港線在很大程度上扮演著渤海沿線地區(qū)“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”的角色，向河北沿海等地源源不斷提供煤炭、石油等能源貨物，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供動(dòng)能。

2020年滄港鐵路在香港聯(lián)交所主板上市，成為香港資本市場(chǎng)“地方鐵路第一股”。上市以來，滄港鐵路實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，市場(chǎng)認(rèn)可度頗高。

今年上半年，滄港鐵路報(bào)告期內(nèi)完成鐵路運(yùn)送的煤炭590萬噸，同比增長(zhǎng)14.6%；總共完成運(yùn)送的貨物增加11.2%至830萬噸。得益于企業(yè)核心業(yè)務(wù)鐵路貨運(yùn)業(yè)績(jī)的出色表現(xiàn)，滄港鐵路的收入和利潤(rùn)取得不俗成績(jī)。上半年滄港鐵路實(shí)現(xiàn)收入1.78億元，同比增長(zhǎng)14.3%。其中，鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入1.45億元，同比增長(zhǎng)23.3%。

市場(chǎng)分析人士指出，煤炭是我國(guó)目前主要能源消耗來源之一，今年上半年煤電發(fā)電量占全口徑總發(fā)電量比重為58.5%，未來在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)將仍在我國(guó)能源利用上扮演重要角色。因此，對(duì)于溝通京滬、朔黃、邯黃三大鐵路干線，輻射華北、東北、西北廣大內(nèi)陸腹地的滄港線來說，我國(guó)煤炭行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展有望為滄港鐵路經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)帶來較大的確定性。

滄港鐵路

搶抓歷史機(jī)遇打造現(xiàn)代鐵路綜合物流產(chǎn)業(yè)鏈

近年來，滄港鐵路搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展、共建“一帶一路”和打造雄安新區(qū)便捷出?？诘葰v史機(jī)遇，大力實(shí)施線路擴(kuò)能和市場(chǎng)開發(fā)戰(zhàn)略，創(chuàng)新運(yùn)輸模式，努力打造現(xiàn)代鐵路綜合物流產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，滄港鐵路沿線設(shè)有13個(gè)車站，面向全國(guó)辦理鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。擁有滄州北站貨場(chǎng)、沙胡同坨地貨場(chǎng)、京海國(guó)際物流貨場(chǎng)以及楊莊物流中心貨場(chǎng)等4處高標(biāo)準(zhǔn)鐵路物流貨場(chǎng)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┴浳镅b卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、短途配送等物流綜合服務(wù)。

今年以來，滄州市成功入選港口型國(guó)家物流樞紐承載城市,并被國(guó)務(wù)院認(rèn)定為國(guó)家跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，發(fā)展?jié)摿M(jìn)一步提升。

搶抓機(jī)遇，滄港鐵路公司全面推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級(jí)，推廣現(xiàn)代運(yùn)輸新范式，布局建設(shè)綜合貨運(yùn)樞紐，培育創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)的新生態(tài)，以完備交通基礎(chǔ)及高效物流保障，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)勁支撐。據(jù)介紹，滄港鐵路與華潤(rùn)熱電、正元?dú)淠?、立業(yè)石化、鑫?；さ妊鼐€企業(yè)合作建有鐵路專用線18條，連接社會(huì)物流貨場(chǎng)12處，共同構(gòu)成了滄港鐵路強(qiáng)大的物流服務(wù)體系。

2023年9月，滄港鐵路榮獲“河北省交通運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)秀服務(wù)品牌”稱號(hào)，行業(yè)影響力與品牌力進(jìn)一步提升。

滄港鐵路機(jī)務(wù)段2023年乘務(wù)技能（電氣試驗(yàn)）專項(xiàng)比賽

守牢安全生產(chǎn)底線夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展基石

每一次成績(jī)與榮譽(yù)的取得，都是滄港人付出與努力的見證，更彰顯著他們對(duì)安全生產(chǎn)的執(zhí)著與堅(jiān)守。

“安全第一”是我國(guó)《鐵路安全管理?xiàng)l例》堅(jiān)持的重要方針，也是刻在滄港人骨子里的記憶。四十多年來，滄港鐵路多措并舉，狠抓安全管理，走出了一條具有滄港特色的安全發(fā)展之路。

始建于1979年的滄港線，建路之初由于線路等級(jí)低，基礎(chǔ)薄弱，安全事故時(shí)有發(fā)生。2006年以來，滄港鐵路公司持續(xù)加大安全生產(chǎn)投入，先后投入2.1億元和1.8億元分兩期對(duì)滄港線實(shí)施升級(jí)改造，將線路上的輕軌全部更換為60kg重軌，對(duì)全線橋梁進(jìn)行維修加固，將人工道岔升級(jí)為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，建成了GPS調(diào)度指揮系統(tǒng)。滄港鐵路公司投資4000余萬元將全線重要的無人看守道口全部改造為有人看守，配備了道口防護(hù)聲、光、電設(shè)備，大大提高了道口防護(hù)的安全可靠性。將人防、物防與技防相結(jié)合，滄港鐵路不斷筑牢安全生產(chǎn)防護(hù)墻。

據(jù)了解，滄港鐵路在抓好人員培訓(xùn)、提高設(shè)備安全可靠性能的同時(shí)，努力通過科技創(chuàng)新，提高安全保障能力。為防止機(jī)車乘務(wù)人員疲勞駕駛引發(fā)行車事故，企業(yè)引進(jìn)了防疲勞駕駛系統(tǒng)，遠(yuǎn)端監(jiān)控人員可第一時(shí)間觀測(cè)到司乘人員的工作狀態(tài)，及時(shí)給予提醒和糾正。電務(wù)信息段對(duì)道口欄木機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，先后研制了加長(zhǎng)欄木機(jī)、折疊欄木機(jī)、閃爆欄桿以及道口集中控制系統(tǒng)，大大提高了道口設(shè)備安全保障性能。

在滄港人看來，安全生產(chǎn)從來只有進(jìn)行時(shí)，沒有完成時(shí)……

大力度的資金投入、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程、全方位的技能培訓(xùn)、完善的規(guī)章制度以及嚴(yán)格的安全責(zé)任管理，鑄就起企業(yè)安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁，為滄港鐵路的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

如今，滄港鐵路貨運(yùn)量從過去的每年不足200萬噸快速提升到1700多萬噸，在全國(guó)地方鐵路行業(yè)位列前茅，多次榮獲河北省地方鐵路系統(tǒng)“安全生產(chǎn)目標(biāo)管理優(yōu)秀單位”，被中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)授予“全國(guó)物流先進(jìn)企業(yè)”稱號(hào)。